Alaska Air bekrefter planer om å kjøpe Virgin America

Anonim

En av landets eldste flyselskaper annonserte planer om å kjøpe en av sitt nyeste mandag da Alaska Airlines 'morselskap bekreftet en $ 2, 6 milliarder avtale for å kjøpe oppstart Virgin America.

Flyttet puster livet i en bølge av industrikonsolidering som syntes å ha avsluttet etter fusjonen mellom amerikanske og amerikanske Airways som avsluttet i fjor.

Den siste avtalen ville bringe sammen Seattle-baserte Alaska Airlines og San Francisco-baserte Virgin America, som kombinerer flyselskaper som hver nyter sterk kundeservice omdømme til en enkelt West Coast juggernaut.

BOOKMARK : Gå direkte til bloggen Today in the Sky

USA i dag

Branson: 'Ingenting jeg kunne gjøre for å stoppe' Virgin America-fusjonen

Det kommer også etter fire mega-fusjoner siden 2008, avtaler som tok åtte av USAs største flyselskaper og kombinert dem i fire større transportører som nå kollektivt kontrollerer 80% av det amerikanske markedet.

"For et flyselskap som Alaska, som sier skala er relevant, " sier Brad Tilden, administrerende direktør i Alaska Air Group, som inkluderer Alaska Airlines, om bakteppet der hans selskap gjorde et trekk for Virgin America.

USA i dag

Alaska Airlines 'ikoniske Eskimo får en makeover

Alaska Airlines, som har røtter som sporer til 1932, er den dominerende transportøren i Stillehavet Nordvest. Det er den travleste transportøren på både den raskt voksende Seattle-Tacoma internasjonale flyplassen og i Oregon's Portland International.

Virgin America begynte å fly bare i 2007, lansert med delvis støtte fra den britiske tycoon Sir Richard Branson og hans globale Virgin-merke. Flyselskapet har blitt en stor aktør i California, etablering av sitt største knutepunkt i San Francisco samt en annen i Los Angeles.

Virgin America begynte å sette ut følere i mars for å teste vannet for en potensiell kjøper, som er da Alaska Air startet sitt overtakelsestilbud. Det var også et konkurrerende tilbud fra JetBlue, men Alaska Air vant etter hva Tilden kalte en "hardt konkurrert".

USA i dag

Alaska Air 'Space Bins' kommer blant bredere hytteoppgraderinger

FacebookTwitterGoogle + Linkedin

Alaska Airlines avslører makeover for logo, fly

Full skjerm

Legge ut på Facebook

Lagt ut!

En kobling har blitt lagt ut på ditt Facebook-feed.

En Alaska Airlines 737-800, nylig malt i flyselskapets 2016 oppdaterte merkevare, er klar til å bli avslørt på flyselskapets vedlikeholdshenger i SeaTac, Wash., 25. januar 2016. Alaska Airlines

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Denne gjengivelsen viser Alaska Airlines nye livery, som har et oppdatert Eskimo-ansikt og et renere stilisert Alaska-ordmærke (logo). Alaska Airlines

Full skjerm

Besetninger står foran Boeing 737 sportslige Alaska Airlines 'oppdaterte leveranse 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Alaska Airlines vil registrere alle sine innsjekkingsteller og gateområder på 100 flyplasser innen utgangen av 2016. Alaska Airlines

Full skjerm

Begynnelsen våren 2016 vil elitenivået Alaska Airlines Mileage Plan-medlemmer få kort med den nye logoen. Alaska Airlines

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Alaska Airlines har renset opp sin logo - eller ordmerke - som en del av en merkevareoverhaling. Alaska Airlines

Full skjerm

Flyselskaper i Alaska Airlines praktiserer en dans som skal utføres ved transportørens store avsløring av den nye logoen og leveransen den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Det nye designet vil gjøre det til flyselskapets flyet "Alaska Beyond" -magasin som starter i februar. Alaska Airlines

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Flygebyrene får bånd og skjerf med Alaska Airlines nye fargerikke som begynner i midten av februar. Alaska Airlines

Full skjerm

Dette er det velkjente Eskimo-ansiktet som har blitt omtalt på halen av Alaska Airlines planer siden tidlig på 1970-tallet. Alaska Airlines

Full skjerm

Alaska Airlines nettside og mobilapp vil gjenspeile den oppdaterte merkevaren starter mandag 25. januar 2016. Alaska Airlines

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Selv Alaska Airlines bagasjemerker vil bli rebranded. Alaska Airlines

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

En Boeing 737 sportslig Alaska Airlines oppdatert leveranse er sett før flyselskapets offisielle avsløring den 25. januar 2016. Jeremy Dwyer-Lindgren, spesielt for

Full skjerm

Alaska Airlines begynner å rulle ut en oppdatering til dette visuelle merket fra mandag 25. januar 2016. Alaska Airlines

Full skjerm

Interessert i dette emnet? Du vil kanskje også se disse fotogalleriene:

Replay

    1 av 22

    2 av 22

    3 av 22

    4 av 22

    5 av 22

    6 av 22

    7 av 22

    8 av 22

    9 av 22

    10 av 22

    11 av 22

    12 av 22

    13 av 22

    14 av 22

    15 av 22

    16 av 22

    17 av 22

    18 av 22

    19 av 22

    20 av 22

    21 av 22

    22 av 22

Auto spill

Vis miniatyrbilder

Vis bildetekster

Siste SlideNext Slide

"Vi satte oss ikke ut for å selge selskapet da vi ble nærmet av Alaska, " fortalte Virgin Americas administrerende direktør David Cush på en mandag morgen for å diskutere fusjonen med investorer og journalister. "Men vi er fornøyd med resultatet av denne transaksjonen. Betalt pris er en stor gevinst for våre aksjonærer. Våre ansatte vil bli med i et levende, veldrevet selskap. Å være en del av et større flyselskap gir bedre jobbsikkerhet i en svært konsolidert industri. "

Avtalen er verdsatt til $ 57 per aksje i en avtale verdt rundt 2, 6 milliarder dollar.

Jim Corridore, en analytiker med S & P Global Market Intelligence, sier at avtalen er flott for Virgin America og vil trolig være en velsignelse - til slutt - for Alaska-investorer også.

"Det er et flott trekk for Virgin Islands aksjonærer, " sier han. "Alaska betaler en veldig høy pris for disse eiendelene, men de ble tvunget til en budkrig med JetBlue. Jeg tror det kommer til å være en god del for dem, men ta litt litt for utbetalingen som kommer, basert på prisen de betalte. "

Alaska Air sa at oppkjøpet av San Francisco-baserte Virgin America vil gi det et "solid fotfeste i California", USAs mest folkerike stat.

Tilden pekte på San Francisco International, der han sa at Alaska Airlines for tiden flyr på bare en av de 10 beste ruter fra flyplassen. "Med dette oppkjøpet flyr vi til alle 10, " sa Tilden. Også understreket viktigheten av California, Tilden sa å plukke opp Virgin America's transcontinental ruter påvirker "hvor mye kunder som bor i California kan konsentrere sin reise med oss."
"Vårt mål er å være det fremste flyselskapet for folk som bor på vestkysten, " sa Tilden og kalte Virgin America's California-bedrifter "virkelig verdifull eiendomsmegling".

"Det gir oss et skudd på å være ditt flyselskap hvis du bor hvor som helst opp og ned på vestkysten."

Kombinert, Alaska Airlines og Virgin America sa at det kombinerte selskapet ville ha 1200 daglige avganger, med nav i Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage og Portland, Ore. Hovedkvarteret vil forbli i Seattle.

Virgin Americas Elevate Frequent-Flyer-medlemmer vil bli "velkommen" til Alaska Air's MileagePlan-program. Og Alaska Airlines sa at den hadde til hensikt å skaffe et enkelt driftssertifikat for de to transportørene.

Utover det var skjebnen imidlertid ikke umiddelbart klar for Virgin America-merket eller for sin flåte av Airbus-fly.

Alaska Air bruker for tiden bare Boeing 737-jetfly til sin "mainline" -service, men regionale partnere Horizon og SkyWest flyr Bombardier turboprops og regionale jetfly til Alaska Air.

Alaska Air Chief Operating Officer Ben Minicucci sa under samtalen var det for tidlig å vite om Alaska Air ville holde Virgin America's Airbus-jetfly eller se etter måter å kvitte seg med.

"Vi skal fortsette å operere Airbus-flåten i nær fremtid. Vi bestemmer i tide om vi skal til en enkelt flåte, eller hvis vi skal operere en dobbelt flåte, sa Minicucci.

På samme måte forblev skjebnen til Virgin America-merkevaren også usikker. Alaska Airlines pekte på sitt eget merke - nylig oppdatert med et oppdatert logo og flymalingskjema - ville forbli.

Men Alaska Air-tjenestemenn var mindre begått om Virgin America-navnet. De anerkjente at det hadde blitt et "kraftig" merkevare med sterk kundeloyalitet, men sa bare at Alaska Air vil vurdere måter å innlemme merkevaren "nedover veien".

Det mest presserende neste skrittet for Alaska Air-tjenestemenn kan være å vinne regulatorisk godkjenning for avtalen. Alaska Air og Virgin America overlapper bare på et lite antall ruter, vanligvis settes et sentralt kriterium av regulatorer i flyselskapssammenslutninger. Men fusjonsmarkeringen i løpet av det siste tiåret kan føre til at Alaska Air og Virgin America står overfor fiendtlige holdninger fra Washington om enda en fusjon.

Kyle Levine, Alaska Air Groups visepresident for juridisk og generell rådgiver, sa at selskapet ikke hadde nærmet seg regulatorer om å få godkjenning for avtalen.

"Vi vet at de skal ta en nærmere titt på det. Vi tror vi har en god historie å fortelle om oss økende konkurranse og bedre posisjonering oss til å konkurrere mot mye større transportører, "sa han og bemerket at det er" svært lite overlapping "mellom de to flyselskapene.

Analyst Corridore forutslo at Alaska Air vil også få et grønt lys fra regulatorer, som allerede har grønnlyset mye større fusjoner som United-Continental, Delta-Northwest, Southwest-AirTran og American-US Airways.

"Det vil være sjokkerende om regulatorene valgte å fokusere på Alaska / Virgin i stedet for American / US Airways, " sier Corridore. "Så jeg tror ikke det vil være et problem."

Men ikke alle forutslo jevn seiling. Jaime Baker, et flyselskapsanalytiker ved JP Morgan, foreslo regulatorer kan ta en tøffere stilling enn med tidligere fusjoner. Han bemerket at Justisdepartementet - som tidligere hadde inngått avtale med de fire siste store fusjonene - åpnet en antitrustprobe i fjor, og undersøkte flere amerikanske flyselskaper for mulig samarbeid,

"Bortsett fra empirisk analyse, må realiteten at DOJ og DOT undersøker nylig sammenslåtte enheter ikke bli ignorert, " advarte Baker i en forskningsnotat.

Bidragende: Charisse Jones