Spør kapteinen: Er en Gulfstream jevnere enn en stor jet?

Anonim

Spørsmål: Hva gir deg en jevnere tur, en forretningsfly som en Gulfstream / Learjet eller en større passasjer jet?

- Skrevet av leser Garry Terrell, Cincinnati

Svar: Turen er ofte et resultat av vingebelastning, men flyets masse kan også påvirke det. Fly som Gulfstream har en veldig jevn tur, mens 747 eller A380 nyter fordelene med mye større masse, noe som demper turbulens.

Noen forretningsflyter vil bli jevnere enn noen flyruter, men den jevneste turen vil normalt være den større A380 eller B747.

Spørsmål: Behandler enkelte fly luft turbulens bedre enn andre? Si en 737 over en Airbus? Gjør flystørrelsen en forskjell i grov luft?

- David Franklin, Indianapolis

A: Det kan være noen forskjell i "følelsen" under turbulens. Fly med høyere vingebelastning og en stiv vinge føler at turbulensen er "vanskeligere" enn fly med lavere belastning og en mer fleksibel vinge. Familien 737 og Airbus 320 har samme turbulens. Et eksempel på en stiv vingefly er Fokker F-28 eller F-100, mens B777 eller A330 har mer fleksible vinger, noe som gjør følelsen ikke så stiv.

Ja, størrelsen hjelper. Større fly blir ikke forskjøvet like mye som mindre.

Spørsmål: Jeg har lagt merke til noen ganger i turbulent luft at vingene vil bøye seg. Hvor langt opp og ned på spissen av vingen kan en vinge flex?

- Patrick, Michigan

A: Mengden av fleks varierer fra fly til fly. Under sertifiseringstestingen bøyer produsenten en vinge til bruddpunktet, og sikrer at beregningene er riktige. Store flyvinger kan bøye mange føtter under turbulens.

Spørsmål: Vil flyene bli bygget i fremtiden som flyger over turbulens ved cruising høyde?

- Frankie Mujica, San Juan, Puerto Rico

A: Det er svært liten turbulens på de høydepunktene som brukes i dag. Det er mulig at vi vil se høyere cruise høyde ligner Concorde 60.000 fot, og det er enda mindre turbulens der oppe.

Den neste generasjonen av fly vil bli bygget for å være mer effektiv og komfortabel. Jeg er ikke klar over planer om å øke cruise høyder.

Et viktig punkt: Turbulens kan være ubehagelig, men dagens fly er designet for det, og piloter flyr rundt alvorlig turbulens, slik at det ikke skaper fare.