Driver drept i Tesla selvkjørende bilulykke ignorert advarsler, NTSB-rapporter

Anonim

En sjåfør drept i en ulykke som tiltrukket landsomfattende oppmerksomhet mens han brukte Teslas delvis selvkjørende bil, ignorerte gjentatte advarsler for å legge hendene på rattet, sier føderale etterforskere i en rapport utgitt tirsdag.

538-siders rapport fra National Highway Traffic Safety Administration avslører ferske detaljer om hva som antas å være den første dødelige krasjen der en amerikansk sjåfør var avhengig av selvkjøringsteknologi for å styre, akselerere og bremse kjøretøyet.

Ohio bosatt Joshua Brown ble drept i motorveien i Florida.

Byrået, som åpnet en undersøkelse for å undersøke muligheten for at Teslas Autopilot-system var defekt, sa at det hadde trukket "ingen konklusjoner om hvordan eller hvorfor krasjet skjedde."

Rapportens utgivelse kommer etter at NHTSA sa i januar at det ikke hadde oppdaget feil i Teslas selvkjørende system etter å ha fullført sin egen undersøkelse av ulykken.

Krasjen drepte Brown, 40, da hans Tesla Model S krasjet inn i en lastebil som krysset veien.

Jack Landskroner, advokat for Browns familie, sa at NTSB-rapporten bekrefter at "basale rykter som ble rapportert i media at Joshua så på en Harry Potter-video på tidspunktet for denne fryktelige krasjen, er utvetydig falsk."

"Det var ingen videoavspilling og ingen bevis på at noen elektronikk var i bruk ved ulykken, unntatt bilens operasjonelle teknologi, " sa Landskroner i en epost. "Vi gleder oss til å motta styrets funn og anbefalinger knyttet til krasjen som vi forventer vil bli publisert på et senere tidspunkt."

Landskroner sa ikke om familien ville forfølge noen rettssaker mot Tesla, men la til at han forventer at NTSB vil levere tilleggsinformasjon på et senere tidspunkt.

NHTSA sa i januar at sjåføren burde ha sett trucken "minst" syv sekunder før kollisjonen, kaller det en "periode med utvidet distraksjon" og at han "ikke tok bremsing, styring eller andre handlinger."

NTSB-rapporten ser ut til å ikke levere noen motstridende informasjon. Byrået sa at sjåføren reiste på 74 miles i timen, over 65 mph grensen på veien, da han kolliderte med trucken.

Føreren brukte kjøretøyets selvkjørende system for 37, 5 minutter av de 41 minuttene av turen, ifølge NTSB. I løpet av tiden aktivert selvkjøringssystemet, hadde han hendene på hjulet i totalt bare omtrent et halvt minutt, konkluderte etterforskerne.

Tesla har lenge insistert på at sjåførene må holde hendene på rattet, klar til å overta når som helst. Selskapet, som nektet å kommentere, har tidligere forsvart sitt system. Men programvareoppgraderinger siden ulykken ville trolig ha forhindret det, har konsernsjef Elon Musk sagt.

NTSB sa at sjåføren mottok syv visuelle advarsler på instrumentpanelet, som skygget "Hold Steering Wheel", etterfulgt av seks hørbare advarsler.

Selv om mest oppmerksomhet i krasjet har fokusert på Tesla og Brown, sitert NTSB også et vitne til krasjet som sier at lastebilsjåføren hadde tilstrekkelig tid til å unngå kollisjonen.

NTSB sa at lastebilsjåføren nektet å bli intervjuet.