Som GM skifter til SUV, ser det et sterkt hopp i fortjenesten

Anonim

I løpet av deres 26 års ekteskap har Bernie og Pam Burrier kjørt hovedsakelig General Motors sedans.

Men fire år siden byttet de til en tre-rad SUV og har ikke sett tilbake.

"Når familien vår kommer, har vi syv seter, slik at vi kan ta imot alle. Med sedans måtte vi ta to biler, " sa Pam Burrier. "Vi spiller også golf, så vi drar alltid golfklubber rundt."

I fjor handlet Burriers of Springfield, Missouri, deres Buick Enclave 2014 for en ny 2019 Enclave i mørk rød. GM er banker på folk som Burriers - tidligere sedan-drivere bytter til svært lønnsomme SUVer, men er fortsatt lojale mot GM-merker.

Sterk SUV-salg bidro til å øke GMs tredje kvartalsresultat utgitt onsdag. GM rapporterte en netto fortjeneste på $ 3, 2 milliarder for tredje kvartal 2018 før skatt, opp 25 prosent fra året før.

Etter skatt var inntektene 2, 5 milliarder dollar. Det registrerte et tap på $ 5, 4 milliarder i tredje kvartal i fjor etter å ha solgt sin europeiske operasjon.

"GMs finansielle resultater i tredje kvartal slår prognoser med ganske mye og mot en del byggehull, " sa autotrader-bedriftsanalytiker Michelle Krebs. "Resultatene bør lyse investorens dag."

Som resten av bilindustrien møtte GM en nedgang i kjøretøysalg fra toppen av to år siden. Bransjen kjemper også innvirkningene av handelskrig og tariffer, og stigende råmaterialekostnader. Selskapets råvarekostnader økte $ 300 millioner i kvartalet i Nord-Amerika, og GM forventer stigende råvarer for å påvirke årlige resultater med 1, 4 milliarder dollar. I tillegg er dollarens styrke dinging GMs internasjonale virksomhet.

Inntektene var likevel $ 35, 8 milliarder, en økning på 6, 4 prosent fra tredje kvartal 2017.

GM solgte 834 000 biler i Nord-Amerika i kvartalet, ned fra 925 000 i årene siden. En del av underskuddet skyldes at GM fortsatt fremmer produksjonen av sin helt nye 2019 Chevrolet Silverado og GMC Sierra. I kvartalet produserte GM 45.000 av de 2019 pickupene, for det meste de høyt lønnsomme mannskapene, sa GM CFO Dhivya Suryadevara. Hun sa at GM vil bygge ytterligere 75 000 av de 2019 lastebilene i fjerde kvartal.

I Kina, hvor GM har et sterkt fotfeste og også selger et høyt volum av SUV, solgte GM 836 000, ned med 15 prosent. I kvartalet rapporterte GM Kina egenkapitalinntekt på $ 500 millioner, drevet av et sterkt salg i Cadillac SUV og en 29 prosent økning i Chevrolet Equinox, sa det. I kvartalet i fjor rapporterte GM Kina nettoinntekt på rundt $ 500 millioner.

GM tilbyr 15 crossover og SUV-modeller på tvers av sine fire merker, inkludert den nyeste kompakte luksus SUV, Cadillac XT4, som fortsatt ruller ut til forhandlere. Analytiker Jeremy Acevedo sa pickups, varebiler, crossovers og SUVer representerte 80 prosent av GMs amerikanske omsetning i kvartalet, opp 5 prosent fra et år siden.

"Jeg tror ikke at du kan undervurdere hvor store SUVer vil være for GM og innenlandske bilprodusenter. Det er her de bruker sine ressurser, " sa Acevedo, leder for industrianalyse på Edmunds.com. "Det er der de kan være mer lønnsomme - SUVer og crossovers kommer med høyere prislapper."

Salg av crossovers og SUVer har generert om lag 38, 8 milliarder dollar i 2018 inntekter for GM gjennom slutten av september, sa analytikere hos Cox Automotive. Kjøretøyene utgjør 44, 3 prosent av GMs totale fordomsinntekter, opp fra 42 prosent i samme år siden. Stigningen har vært stabil. For fem år siden var GMs salg av crossovers og SUV i de første ni månedene rundt 30 milliarder dollar, eller 35, 8 prosent av GMs totale inntekter, ifølge Cox.

Alt dette salget bidrar til å finansiere GMs langsiktige fremtid for selvkjørende kjøretøy og elektriske biler.

"SUV og pickup vil være vekstlinjen for fremtiden, " sa Acevedo. "Det kommer ikke fra billinjer."

Harde valg

Men ikke forvent at GM følger Ford Motor Co.s ledelse og fjerner nesten sin sedan-serie.

I det første kvartalet annonserte Ford at den tradisjonelle bilutstillingen ville bli slått ned til Mustang. I 2020 vil nesten 90 prosent av Fords produktutvalg i Nord-Amerika være lastebiler, SUVer og kjøretøyer.

Ford kunngjør dype kutt til biloppstilling

På GM sa Acevedo å holde små, drivstoffeffektive biler og en robust "grønn" linje er fornuftig, men han sa at GM burde pare ned sin rekkevidde av større sedans på et tidspunkt.

"Jeg forestiller meg ikke hvert kjøretøy som er ute i dag for GM vil holde seg på veien, " sa Acevedo. "De må gjøre de harde beslutningene og gjøre noen kutt."

Kompakte og mellomstore biler står fortsatt for 20 prosent av detaljhandelsmarkedet, Steve Majoros, Chevrolet-bilens crossover-markedsdirektør.

"Ikke alle trenger en crossover eller en lastebil. Ikke alle har råd til en, " sa Majoros.

Design og mangfold

Konkurransen er hard blant bilprodusenter for de kundene som ønsker og har råd til SUV, sa Majoros.

Chevrolet er avhengig av en variert SUV lineup og ferskt design for å konkurrere, sa han. De eldste modellene i sin oppstilling er Chevrolet Tahoe og Suburban, som hver sist ble oppdatert til 2014 modellåret. Traverse var et helt nytt design for 2018 modellåret, sa Majoros. Equinox ble oppdatert for 2018 modellåret.

Equinoxs design fikk øye på Bloomfield Hills bosatt BJ Cameron, 54. Tidligere denne måneden handlet han i 2017 Equinox til George Matick Chevrolet i Redford for en 2019 modell i svart.

Bloomfield Hills bosatt BJ Cameron med sin nye 2019 Chevrolet Equinox på Stonycroft Hills Club i Bloomfield Hills. En ivrig golfspiller, Cameron liker at hans klubber passer i crossover.

"Jeg likte stylingen av det, " sa Cameron. "Det var priset riktig."

Viktigst for Cameron, "Jeg er en stor golfspiller, og i den gamle Equinox og Ford Escape, kan du ikke passe golfklubbene dine i lastplassen horisontalt, du måtte vinkle dem. I den nye Equinox passer de. ”

Cameron, som er singel med voksne barn, kjørte hjemlige mellomstore sedans inntil seks år siden. Nå passer GM crossovers til ham, sa han, "Det er den perfekte størrelsen for meg. Jeg trenger ikke en større SUV."

Chevrolets andel i mellomstore SUV-segmentet, der den selger Traverse, økte i løpet av de første ni månedene 1, 4 prosentpoeng fra den forrige perioden, sa Chevy's Majoros. Også GMs gjennomsnittlige transaksjonspris på alle sine biler økte med om lag 800 dollar per enhet i tredje kvartal, sa han.

Cadillacs kryssoverganger

GMs luksusmerke Cadillac setter sin fortjenestevekst på å legge til SUVer til sin oppstilling.

Cadillac har rullet ut sin kompakte luksus SUV, XT4, siden sen sommer. I mellomtiden har hovedkonkurrentene allerede hatt biler i segmentet i mange år.

Men XT4 er den første av en rekke nye eller oppdaterte biler som Cadillac vil bringe til markedet mellom nå og slutten av 2021, inkludert to flere crossovers.

Cadillacs nye annonsekampanje vil være dramatisk skift

"Når vi begynner å få (XT4) i hendene til forbrukere, har responsen vært veldig bra, " sa Steve Carlisle, Cadillacs president. "Vi injiserer ny energi, farge og musikk og bakteppe for å kommunisere XT4 med de menneskene vi ønsker å kommunisere til ... mer ungdommelige forbrukere."

2019 Cadillac XT4 Sport

For tiden har Cadillac hatt suksess med å selge XT5 to-rads mellomstore SUV. Tidlig neste år vil Cadillac tilby XT6, en tre-rad SUV.

Cadillacs tillit til SUVer for å gjenopplive merkevaren er ikke bare begrenset til Nord-Amerika. Det lanserer XT4 i Kina i dag, og salget av XT5 har støttet overskudd der, sa Carlisle.

"Porteføljen er nesten identisk. Forbrukeren vi tiltrekker seg i Kina har en tendens til å være yngre, " sa Carlisle. "Det er sterk appell for overganger der og veldig sterk etterspørsel etter sedans også. Det er et yngre marked, men det er en historisk kultur som fortsatt tiltrekker folk til sedans."

Flere resultater

GM Kina hadde et sterkt kvartal, til tross for at inntektene falt med 1 milliard dollar til 4, 6 milliarder dollar sammenlignet med forrige periode. Markedsandelen der falt til 13, 1 prosent fra 14, 2 prosent.

Likevel fortalte GMs administrerende direktør Mary Barra analytikere at hun fortsatt er bullish på Kinas vekstpotensial fremover.

"Jeg har vært i Kina to ganger i løpet av den siste måneden, " sa Barra og forsikret Wall Street om at GMs partnerskap er sterkt, og Chevrolet og Cadillac SUV-salget stiger.

"Vi har en god kadence av lanseringsprodukter som kommer, og vi får god tilbakemelding fra forbrukerne der, " sa Barra. "Vi har en organisasjon der det er ekstremt disiplinert i å ta ut kostnader og se på utgifter."

Likevel ser GM på Kina "tett", og Barra sa at hun håper det er mer dialog i forhold til å løse handelskrigen. Men hun la til, "Vi har mange spaker vi kan trekke for å fortsette å ha sterk ytelse i Kina."

Hun sa veksten det vil ikke være det som "vi så noen år tilbake, " men bilsalg i Kina vil vokse og "det er fortsatt det største markedet i verden."

I kvartalet rapporterte GM at den totale omsetningen på $ 35, 8 milliarder økte med 6, 4 prosent fra samme periode i 2017.

Forrige kvartal, varslet GM at andre halvdel av året ville presentere utfordringer med råvarepriser og valuta. Det senket inntjeningsforventningene for året på den tiden. Men det forventer å avslutte året ved den øvre enden av sitt projiserte inntjening per aksjeområde på $ 5, 80 til $ 6, 20 for hele året.

GM fortjeneste på $ 2, 4B i andre kvartal, ned 2, 8%

GM Financial rapporterte en all-time rekord for inntekter og en tredje kvartal $ 500 millioner i pretax fortjeneste for kvartalet, opp fra $ 300 millioner i år siden perioden.

Detroit-baserte automaker sa at den leverte 695 000 kjøretøy i kvartalet i USA, ned fra 781 000 i år siden.

Bilproducentens justerte inntjening per aksje på 1, 87 dollar var godt over 17 analytikernes gjennomsnittlige estimat på 1, 25 dollar per aksje i kvartalet, ifølge Yahoo Finance. I tredje kvartal i fjor rapporterte GM en justert inntjening på 1, 32 dollar per aksje.

Bilprodusentens lager var ca 7 prosent ved middagstid.