Googles selvbilende bilenhet for å stoppe å skamme mennesker

Anonim

SAN FRANCISCO - Waymo, Googles nylig omdøpte selvdrevne bilavdeling, har besluttet å slutte å skamme mennesker.

Siden 2015 har Googles autonome bilteam blogget månedlig om både fremdriften i prosjektet, samt arten av ulykkene som følge av sin flåte av Lexus hybrid SUVer og små topersons prototyper.

I alle tilfeller, men en, færre enn et dusin alle fortalte, var menneskelige drivere feil. Vanligvis involverte ulykkene enten distrahert eller engstelige mennesker som stopper Google-bilene ved et stopplys ved ganghastigheter.

Google-løp Waymo presenterte sine nye selvdrevne Chrysler Pacifica minivans på Nord-American Auto Show Sunday.

Men mens disse blogginnleggene om prosjektet som helhet vil fortsette på selskapets rebranded Waymo-nettsted, endte PDF-rapportene i november.

Som det er lovlig for ethvert selskap som tester selvkjørende biler, sier Waymo-tjenestemenn at de vil fortsette å rapportere hendelser til California Department of Motor Vehicles. Waymo tester også i Arizona, Washington og Texas, hvor det ikke er krav om ulykkesrapport spesifisert for selvkjørende biler.

Nylig begynte Uber å teste sine selvdrevne Volvo SUVer nær hovedkvarteret her uten tillatelse; DMV truet rettssaken, og Uber flyttet sine biler til Arizona.

Alle som fikk et spark ute av å lese om hvordan mennesker syntes å være det største problemet med Waymo selvkjørende biler - som nå inneholder en flåte med 100 selvkørende Chrysler Pacifica Hybrids - må nå grave litt dypere enn selskapets nettsted .

"Vi har erstattet våre PDF-rapporter med en ny blogg og nettside for å fortsette å dele informasjon om teknologien vår, " sa Waymo-talsmann Johnny Luu i en epost til. "Dette er i tillegg til rapporter som vi publiserer via California DMV-nettsiden som beskriver sikkerhetsrelaterte utkoblinger og kollisjoner vi har opplevd på veien."

Forandringen ble først rapportert av Business Insider.

Google begynte å jobbe med selvdrevet bilteknologi for over sju år siden, og tucked det lille programmet under vingen av sin GoogleX moonshoot-divisjon.

USA i dag

Er den store amerikanske bilferien slutt?

I de senere år har selskapet gjort sterkere bevegelser mot kommersialisering av teknologien, ansett tidligere Hyundai-leder John Krafcik for å overvåke overgangen.

For tiden jobber tre dusin selskaper - inkludert bilprodusenter, teknologibedrifter og mindre leverandører - med bilkjøring. Av de som aktivt testet kjøretøyene på offentlige veier i motsetning til private steder, hadde Google vært alene for å være proaktiv om kringkasting av hva som skjedde med bilene i den virkelige verden.

Fordi selvkjørende biler blir mer integrert i det offentlige livet, vil det i stor grad falle til statlige og føderale regulatorer for å avgjøre hvilke aspekter av den revolusjonerende teknologien som viser seg trygge og som må gå tilbake til tegnebrettet.