LA til SF i 30 minutter: hyperloop krigen er på

Anonim

SAN FRANCISCO - Hyperloop krigen er på.

På mandag offentliggjorde et folkemessig foretak, ledet av NASA og Boeing veteraner, kalt Hyperloop Transportation Technologies, at den hadde lisensiert passiv magnetisk levitateknologi for å drive sitt prototypesystem, som som andre hyperloop-maler, lover å skryte mennesker og varer i et vakuumrørsystem ved hastighet opp til 750 mph.

Hvor fort er det? Zipping fra Los Angeles til San Francisco vil ta 30 minutter i forhold til en seks timers kjøretur eller en hel dagstur.

Hyperloop Technologies, en av en rekke antrekk som forfølger hyperloop tech, planlegger å vise frem sin prototype i ørkenen nord for Las Vegas denne uken.

Kunngjøringen kommer bare to dager før rivaliserende Hyperloop Technologies Inc. planlegger å fremheve utviklingen av teknologien til investorer og media i ørkenen nord for Las Vegas. På nettsiden inneholder Hyperloop Technologies bilder og videoer som viser store rør som vil inneholde lange bøller for enten personer eller laster. Både HTI og HTT er basert i Los Angeles.

En annen spiller i rommet er skyTran, som ligger ved NASA Research Park like sør for San Francisco. Selskapet presenterte nylig et teknologidemonstrasjonssystem som viser hvordan to- og fire personers kjøretøy vil fungere, og har som mål å bygge en 30-milspor i Lagos, Nigeria. skyTran har økt $ 30 millioner og opererer i samarbeid med NASA.

Hyperloop-teknologi gir mulighet for å flytte mennesker og ting med store hastigheter uten å bruke fossile brensler. Fallgruvene inkluderer å gjøre slik transport pålitelig samtidig som de reduserer potensielle katastrofer som utfolder seg rundt lydens hastighet.

Og hyperloop forblir mer Buck Rogers enn din neste skyttelbuss til jobb.

Grunnlaget for teknologien er kjent: Maglev, eller magnetisk levitasjon, som gjør at et kjøretøy kan oppnå store hastigheter ved å ri på luft, er allerede på jobb med høyhastighetstog i Europa og Japan. Men hyperloop ville møte samme infrastruktur og regulatoriske hindringer som utfordrer høyhastighetsbaneprosjekter og autonome biler.

Og det er ikke å nevne prislappen. Et rørsystem som forbinder LA og San Francisco med hyperloop pods har blitt anslått å koste nord for 6 milliarder dollar.

Det er på! Vi er 1 dag unna noen store kunngjøringer. Live-tweeting starter i morgen @ 5 PM PDT //t.co/tASsQqwMyy#hyperloop

- HyperloopTech (@HyperloopTech) 9. mai 2016

I sin mandag erklærer Hyperloop Transportation Technologies at designen vil takle sikkerhetsproblemene med et passivt levitasystem, noe som vil eliminere behovet for kraftverk langs Hyperloop-sporet og holde byggekostnadene lave.

"Fra et sikkerhetsaspekt, systemet har store fordeler, levitation oppstår rent gjennom bevegelse, derfor hvis noen form for strømbrudd oppstår, ville Hyperloop pods fortsette å levitate og bare etter å ha nådd minimal hastighet berøre bakken, " sa Bibop Gresta, hovedoperatør offiser i Hyperloop Transportation Technologies, sa.

Også i hyperløpsløpet er SpaceX, rakettfirmaet grunnlagt av Tesla CEO Elon Musk, som først populariserte ideen om shuttling folk og last i rør i 2013.

I januar vant en lag fra MIT en innledende hyperloop-konkurranse sponset av SpaceX. I likhet med HTTs tilnærming foreslo MIT-teamet å plassere magneter på podene som reagerer på passive spoler i rørene, og derved generere løft eller levitasjon.

Hyperloop Transportation Technologies har annonsert at det er lisensieringsteknologi som tillater høyhastighetstransport til lavere enn forventede kostnader i forhold til eksisterende magnetisk transportteknologi.

"Skjønnheten i systemet vi designet er at det er helt passivt, en elegant eiendom som vil gjøre vår pod meget skalerbar, " fortalte kaptein Philippe Kirschen, en masterstudent innen luftfart og astronauti, MIT News da laget vant.

Musk har tweeted at SpaceX kan bygge et testspor for sin nye hyperloop tech, "mest sannsynlig i Texas."

Mens SpaceX støttes av Musks stasjon og milliarder og skyTran har regjeringsstøtte, har de to andre deltakerne i hyperloop-konkurransen -HTT og HTI - tatt radikalt forskjellige tilnærminger til finansiering av deres innsats.

Hyperloop Transportation Technologies (HTT) er drevet av økonomiske donasjoner og kunnskapen til space tech veteraner som donerer sin tid til prosjektet. I motsetning hertil har Hyperloop Technologies Inc. (HTI) økt 37 millioner dollar hittil, og er medgrunnlagt av tidlig Uber-investor Shervin Pishevar og tidligere SpaceX-ingeniør Brogan BamBrogan.

USA i dag

Rapport: Elon Musks "hyperloop" -ide kunne fungere

HTTs passive magnetiske levitiv tilnærming er basert på vitenskap utviklet av sent fysiker Richard Post av Lawrence Livermore National Laboratory, øst for San Francisco.

Ved å plassere magneter på hyperloop transportbøylene og få dem til å reagere - og forårsake løft - med spoler i transportbøylene, kan man unngå den kostbare tilnærmingen som nå benyttes av maglev-tog, noe som krever dyre spor snurret med kobberspoler.

I 2015 sa HTT at den ville installere sin hyperloopteknologi i en foreslått 75.000-beboende soldrevet by i Quay Valley, California, halvveis mellom Los Angeles og San Francisco. I februar annonserte HTTs administrerende direktør Dirk Ahlborn at det var i samtaler med den slovakiske regjeringen om muligens å bygge en hyperlooprute i den tidligere østblokken.

USA i dag

Elon Musk: Hyperloop test spor sannsynlig for Texas