Trump offisielle: Selvkjørende biler skal være til fordel for landlige samfunn, ikke bare byer

Anonim

DETROIT - En toppansvarlig for Trump-administrasjonen sa at det er viktig for bilindustrien å sikre at selvkjørende biler bidrar til å forbedre livet i landlige lokalsamfunn og ikke bare i byområder.

Transportsekretær Elaine Chao hilste også det "enorme potensialet" for selvkjørende biler for å forbedre bilsikkerheten og drive økonomisk vekst.

Hennes kommentarer søndag på bilutstillingen Detroit signaliserte at Trump-administrasjonen vil ta en gunstig tilnærming til bransjens aggressive inntrykk i autonome kjøretøyteknologier.

Men hun sa også at bilprodusenter må sørge for at selvkjørende biler er tilgjengelige for folk som bor utenfor storbyene.

"Vi vil også være inkluderende og vurdere hvordan denne teknologien kan være til fordel for landlige Amerika, " sa Chao i et intervju på sidelinjen til motorshowet.

Bilprodusenter og teknologibedrifter gjør store fremskritt når det gjelder å levere selvkjørende biler, men de er sannsynligvis først tilgjengelige i riksdelingsflåter i urbane miljøer.

"Det er flott, men ikke alle bor i sentrum, " sa Chao i en tale på Nord-American International Auto Show. "Og det er verdt å merke seg at landlige Amerika står for en uforholdsmessig stor del av dødsfallene i motorveien. Så automatisert teknologi har en viktig rolle å spille i landlig mobilitet og sikkerhet."

LUKK

GMs Cruise AV er utviklet for å fungere uten fører, ratt, pedaler eller andre manuelle kontroller.

Selv om det kan ta lengre tid for selvkjørende biler å komme seg til fjerntliggende områder fordi de sannsynligvis vil bli brukt først i urbane rulleflåter, sier eksperter at autonome kjøretøy etter hvert vil øke sin rekkevidde til mindre befolkede områder.

"Fokuset på autonome kjøretøy har vært på overbelastede byer, men det er potensial i områder utenfor bysentrene, " sa Autotrader.com analytiker Michelle Krebs. "Tenk på potensialet til noen som velger å bo i et landlig område, men pendle til byen for jobb og være produktiv underveis."

Chos ros for potensialet for selvkjørende biler kommer noen dager etter at General Motors ba om føderal tillatelse til å teste selvkjørende biler uten ratt, bremser og akselerasjonspedaler.

Kjøretøyene ville slå veien i rullefordelingsflåter i 2019 i flere storbyer som har blitt fullstendig digitalt kartlagt.

"Framtaket sier at det ville bruke automatiserte biler uten menneskelige drivere, og ingen menneskelige sjåførkontroller, " sa Chao. "Så det er ikke en overdrivelse som tyder på at denne teknologien utvikler seg veldig raskt."

National Highway Traffic Safety Administration er ansvarlig for å vurdere GMs søknad.

Men byrået, som mange andre, har opplevd betydelig omsetning etter Trump-administrasjonens overtagelse, og stiller spørsmål om hvorvidt det kan fungere raskt. Nesten et år etter at Trump tok opp, har NHTSA fortsatt en skuespilleradministrator.

"Vi vil vurdere petisjonen seriøst og ansvarlig, og karriere på NHTSA er topp fagfolk, " sa Chao. "Så jeg er sikker på at vi har evnen."

Chao signaliserte også støtte til en industri for å sikre at regelverket for selvkjøring regelverket er jevnt over hele landet, og unngår et regulatorisk patchwork som kan bremse innovasjon.

"Du er en forutsetning for en transportfremtid som vil være tryggere, mer tilgjengelig og mer effektiv. Gevinsten i mobilitet fra automatisert teknologi vil hjelpe landet vårt å forbli konkurransedyktig, og skape en bedre livskvalitet og lysere futures for så mange" Chao sa. "Så la meg utfordre deg til å trekke opp og utdanne offentligheten mer fullstendig om det enorme potensialet og fordelene med denne nye teknologien."