Uber Freight appruller til Calif, Ariz., Chicagoland

Anonim

SAN FRANICSCO - Uber Freight, som offisielt ble lansert i mai som en måte for kortere lastebiltransportører lettere å bestille sine laster, gjør en stor nasjonal push etter en testkjøring i Texas.

Truckers vil kunne bestille fraktoppsamlinger i California, Arizona, Georgia, Carolinas og Chicago-området, annonserte selskapet i et blogginnlegg torsdag. Utrullingen vil ta noen måneder. Uber Freight-appen vil også begynne proaktivt å foreslå laster til truckers basert på deres tidligere ruter og leveranser.

"Vi frigjør ikke bestemte numre på transportører og forsendelser, men siden vi begynte å teste med Texas truckers i januar, har vi sett en ti ganger økning i lastvolum, " sa Bill Driegert, direktør for Uber Freight.

Tradisjonelt har truckers brukt meglere til å planlegge sine ruter. Men med advent av smarttelefoner og algoritmer, kan oppgaven nå håndteres av en app.

Uber Freight utnytter den samme typen stedbasert teknologi av Ubers ri-hailing-app, men er skreddersydd mot lastebilførerens behov på jakt etter korttransportbelastninger.

Plassen blir varm. Seattle-baserte Convoy, som lanserte sin trucking-app i 2015, annonserte nylig at den hadde lukket en $ 62 millioner serie B runde med investeringer fra Y Combinator og Bill Gates.

Å finne en ny inntektsstrøm i trucking verden er fornuftig for Uber, som står overfor headwinds i både sin interne politikk (selskapet er på jakt etter en konsernsjef etter at medgrunnlegger Travis Kalanick ble utslettet i kjølvannet av en seksuell trakasseringskandale) og den internasjonale ekspansjonen (Ubers forhåpninger om å styre ri-hailing i Kina og Russland har gått i partnerskap).

Trucking forblir livsnerven for amerikansk handel, en 800 milliarder dollar i året virksomhet som strever for å finne nok drivere for å møte etterspørselen.

Apper som Convoy og Uber Freight håper å ta opp noen vanlige bekymringer med drivere, som inkluderer gjennomsiktighet og effektiv betaling, samt ruteplanlegging som får dem raskere hjem.

"Det finnes en rekke selskaper der ute og kaller seg" Uber of Freight ", men vi føler at det er nyanser i transportmarkedet som vi er spesielt godt egnet til å løse, sier Eric Berdinis, produktleder på Uber Freight.

«I frakt har du en lignende historie til det du hadde med drosjer, » sier han. "Det er liten synlighet til hvor laster eller lastebiler er, og det er en feilprosessert prosess som ofte forlater drivere med den korte enden av staven, mangler forsendelser eller blir kort endret på avgifter."

Mens Uber Freight forsøker å styrke lastebilsjåførene, har selskapets egen Uber ATG-lastebil-divisjon, tidligere kjent som Otto, jobbet hardt for selvkjøringsteknologi som vil finne dem å overvåke en truckes fremgang på motorveien fra innsiden av førerhuset.

"Vi har aldri sagt at vi skal fjerne (lastebil) drivere, " sier Berdinis. "Våre (to) lag har svært forskjellige fokuser, og forskjellige problemer å løse."